道路貨物運輸作為現代物流體系中最基礎、最靈活的組成部分，是指利用汽車或其他道路機動車輛，在公路上進行貨物空間位移的生產活動。它構成了國民經濟和社會發(fā)展的重要血脈。其內涵豐富，可以從多個維度進行分類和解析。
一、 按運輸貨物特性分類
這是最常見的分類方式，直接決定了所需的車輛、裝卸及管理方式。
- 普通貨物運輸：指在運輸、裝卸、保管過程中沒有特殊要求，無需采用特殊措施或結構的貨物。如煤炭、砂石、日用工業(yè)品、糧食等。一般采用欄板貨車、倉柵式貨車等。
- 特種貨物運輸：指因貨物本身的性質、體積、重量或狀態(tài)，在運輸、裝卸、保管過程中需要特殊條件、設備和措施的運輸。主要包括：
- 大型物件運輸：指單件貨物長度、寬度、高度、重量超過規(guī)定限值的貨物運輸，需使用超重型車組，并需提前辦理超限運輸許可。
- 危險貨物運輸：指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在運輸過程中容易造成人身傷亡、財產損毀或環(huán)境污染而需要特別防護的貨物。必須使用專用車輛，駕駛員和押運員需持證上崗，并嚴格遵守危險品運輸規(guī)程。
- 冷藏保鮮貨物運輸：指對溫度有特定要求的貨物，如食品、藥品、農產品等，需使用配備制冷設備的冷藏車或保溫車，確保貨物在恒溫環(huán)境下運輸。
- 罐裝貨物運輸：使用罐式專用車輛運輸液體、氣體或粉狀物質，如油品、化工原料、水泥等。
二、 按運輸組織方式分類
這反映了運輸服務的集約化與專業(yè)化程度。
- 整車運輸：托運人一次托運的貨物重量、體積或性質需要一輛及以上貨車運輸的，即為整車運輸。通常是一車一票，直達目的地，時效性相對較高。
- 零擔運輸：托運人一次托運的貨物不足整車的，承運人將多個托運人的貨物拼裝成一車進行運輸。需要通過貨運站進行集貨、分揀、中轉和配送，網絡化要求高，如常見的“專線”運輸。
- 集裝箱運輸：將貨物裝入標準尺寸的集裝箱內，通過汽車進行“門到門”的運輸。它能實現不同運輸方式間的無縫銜接，是 multimodal transport（多式聯運）的關鍵環(huán)節(jié)。
- 包車運輸：承運人將車輛包租給托運人安排使用，按時間或里程計費，適用于時間要求緊、線路不固定或需要車輛駐留裝卸的場合。
三、 按服務范圍與形式分類
- 城市配送（城市貨物運輸）：服務于城市內部或城市與近郊之間的短途、小批量、多頻次的貨物運輸，是保障城市生產生活運轉的“最后一公里”。常用廂式貨車、輕型卡車等。
- 區(qū)域干線運輸：連接主要經濟區(qū)域、城市群之間的中長途運輸，是道路貨運網絡的“大動脈”，通常以整車或大型零擔專線形式存在。
- 國際道路運輸：在國與國之間通過公路口岸進行的跨境貨物運輸，需要遵守雙邊或多邊運輸協定及各國的海關、檢驗檢疫規(guī)定。
- 專項運輸：針對特定行業(yè)或需求提供的運輸服務，如商品車運輸（使用專用轎運車）、快遞運輸、搬家運輸、渣土砂石運輸等。
四、 道路貨物運輸系統的構成
一個完整的道路貨物運輸活動，不僅僅是“車拉貨”，而是一個由多個要素構成的系統：
- 基礎設施：公路網絡、貨運站場（物流園區(qū)、貨運中心、配送中心）、停車場、裝卸貨點等。
- 運輸工具：各類貨運車輛，包括普通貨車、專用貨車、牽引車與掛車等。
- 經營主體：貨運公司、物流企業(yè)、個體運輸戶等。
- 貨物：運輸的對象，其特性決定了運輸方式的選擇。
- 信息系統：車貨匹配平臺、運輸管理系統（TMS）、車輛監(jiān)控系統等，是現代貨運高效運作的神經中樞。
- 支持體系：法規(guī)政策、行業(yè)標準、保險金融、維修加油等配套服務。
道路貨物運輸是一個層次分明、類型多樣的龐大體系。它以其覆蓋面廣、機動靈活、可實現“門到門”服務等獨特優(yōu)勢，深度融入產業(yè)鏈與供應鏈的每一個環(huán)節(jié)。隨著技術進步，網絡貨運、智能調度、新能源貨車等新模式新裝備正不斷推動這一傳統行業(yè)向更高效、更綠色、更智能的方向轉型升級。
